Le métro de Taipei est pratique et facile à prendre.
Obtenir un jeton
Cela se fait en 2 étapes :
1 - indiquer le montant nécessaire pour atteindre la destination
2 - payer, en pièces ou en billets
Pour connaitre le montant, il faut se référer à la carte du réseau qui indique le montant à partir de la station où l'on se trouve
On obtient alors un joli jeton bleu pour un trajet ...
... valable la journée comme indiqué au verso
Passer le "tourniquet"
En entrant, il suffit de présenter le jeton qui fonctionne comme un pass sans contact. On prendra soin de conserver le jeton qui sera nécessaire pour sortir, sauf à vouloir payer une seconde fois à la sortie.
En sortant, on insère le jeton dans la machine qui le garde.
Sur le quai et dans le train
On dispose de nombreuses informations
... le sens de la marche
... le prochain train
... la prochaine station
A la sortie de la station
Un plan relativement détaillé permet de s'orienter
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27 March 2010
12 May 2009
Le métro de Pékin - Pekin Subway
Le métro de Pékin est encore peu développé, comparé à celui de Paris, mais est très moderne. Aperçu du réseau existant.

Les stations de la ligne choisie sont affichées pour permettre de choisir la destination

Une fois le choix fait, on passe à la case paiement

Le compostage se fait via des badges sans contact

De nombreuses informations sont rappelées sur le quai. L'accès au métro est protégé par des portes à ouverture automatisée comme pour la ligne 14 du métro parisien

Le métro est en une seule voiture continue sans séparations comme pour les lignes 1 et 14 du métro parisien. Les sièges sont le long des parois comme pour les métros japonais. L'air est pulsé depuis l'axes central de la rame comme pour les métros japonais. Il est climatisé. L'information des voyageurs est réalisée grace aux afficheurs (vert = station passée, rouge = station à venir, jaune clignotant = prochaine station) et aux messages vocaux en anglais et en chinois.

Des écrans couleurs diffusent des news en boucle et des pubs pour la distraction des voyageurs.
Les stations de la ligne choisie sont affichées pour permettre de choisir la destination
Une fois le choix fait, on passe à la case paiement
Le compostage se fait via des badges sans contact
De nombreuses informations sont rappelées sur le quai. L'accès au métro est protégé par des portes à ouverture automatisée comme pour la ligne 14 du métro parisien
Le métro est en une seule voiture continue sans séparations comme pour les lignes 1 et 14 du métro parisien. Les sièges sont le long des parois comme pour les métros japonais. L'air est pulsé depuis l'axes central de la rame comme pour les métros japonais. Il est climatisé. L'information des voyageurs est réalisée grace aux afficheurs (vert = station passée, rouge = station à venir, jaune clignotant = prochaine station) et aux messages vocaux en anglais et en chinois.
Des écrans couleurs diffusent des news en boucle et des pubs pour la distraction des voyageurs.
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